但这不是他的能力范畴了，哪怕他把汽车的件件翻新再翻新，他也没法解决锂电池只能存储多少电量的问题。在现有可以普及的技术中，在单位积内哪怕提升50毫安，都能被鼓一阵，技术的提升基本都是在节约耗能，而不是在提升容量。

他关注了与此相关的所有科学家的研究，刘一也在他的关注列表中。但是他也犯了和大多数人同样的错误。他低估了这个年轻的科学家，直到今年的诺贝尔奖尘埃落定。最后角逐者只剩下两个人，他才注意到刘一的研究。但是最初。他也没有往电池这方面想，他在想能否利用刘一的新技术解决他的火箭燃料问题，就披来的资料上看，他觉得很有可能。

他知这技术，在刘一中国人的背景下，他一个国人很难拿到，所以他也不着急，因为火箭计划在休整期，他在等待日后的合作。但是超级电池的消息让他坐不住了，毕竟太空太遥远了，如果能现在就解决了地面的问题，他宁愿放弃太空计划也在所不惜。

节约耗能和提升用验，无论从哪个角度，都是一个悖论。因为作为一个汽车供应商，你不能告诉你的用，为了让他的车多开二十公里，这一路上他别听音乐了。或者说，如果你听了一首歌，最后三百米你得推车回家。

埃隆斯克为此殚竭虑。他甚至在科学界放话，如果谁的理论能够解决他的问题，他将送一个亿金的奖金，外加不惜一切代价的合作。有一人，他们是想要折腾这个世界的疯，他们的想法与众不同，不是颠覆这个世界就是颠覆他们自己。很显然，埃隆斯克，和乔布斯一样。都是这样的人。

这简直就是在侮辱人类的智商。

科学界，为何停滞不前。就像埃隆斯克，他就经常抱怨电池技术的步太小，火箭燃料的能耗比太低，他把电动汽车的‘科技’分已经得无懈可击，但是因为续航的关系，不得不被愚蠢的传统汽车行业者诟病。

这个致命的指标，限制了特斯拉的发展，因为现在这个地球上的科技。提供不了这项技术。莫雷的实验室能造来这电池，但是一块造价达九十万元。这完全实验室的玩，绝对不是特斯拉想要的。

硅谷曾经评价斯克，在他死后，他将享有超过乔布斯的殊荣。因为乔布斯只是改良了苹果，而斯克在树。斯克自己觉得在树，但是他对自己能够超过乔布斯不抱希望，因为乔布斯的苹果手机，需要的电能只要几千毫安电量就能用十个小时，而他的汽车，需要几百上千倍的亮也跑不到一千公里。

但这项计划最终还是产了，因为续航提升三倍带来的，是三倍的充电时间。特斯拉公司曾经过一个统计，一个人能够接受的最大充电等待时间是一小时二十分，而如果在着急的情况下，必须在五分钟之内提供至少六十公里的充电能力。

他曾经公开表示过。他与他的梦想，只有最后一公里的距离。而现在他迫在眉睫的就是解决这最后一公里的能源，无论是火箭也好，超级磁悬浮也好。智能汽车也好，人都没法扛着它走一公里。

他来到韩国三天，一直不动声，在运用各渠了解刘一这个人。他甚至与三星的代表碰面，与现代汽车的代表碰面，想要旁敲侧击的打听一下关于超级电池的技术，为此他不惜许诺了不少他之前一直敝履自珍的合作项目。他的努力没有白付，三星为他带来了新电池的实验室测试视频，现代汽车给了他第一批投产

谁也不需要一个只能在社区内开的‘碰碰车’，人们开车是为了实现远距离移动。他们要开车穿过狂野沙漠，甚至比赛，拉力赛竞速赛，取代愚蠢冒烟的传统汽车，现在一切都备，唯独找不到‘汽油’，斯克甚至有过一个计划，说服消费者放弃汽车后备箱，因为如果把后备箱全装上电池，会让这辆车的续航能力提升三倍。